Mówiąc marketingowo, celem Acury jest przeniesienie MDX z segmentu „prawie luksusowych SUV-ów” z lat 2001-06 (duży, ale z niewielkim wzrostem) do rozwijającej się niszy „wydajnych SUV-ów”. Z naklejkami
https://brake.magicexhibit.org/ w przedziale od 41 000 do 48 000 USD, które umieszczają go bezpośrednio na Audi Q7, Cadillac SRX i Infiniti FX35/45, gdzieś pomiędzy BMW X3 i X5 oraz na terytorium Porsche Cayenne.
„Chcemy podkręcić czynnik emocjonalny” — mówi kierownik ds. planowania produktu Scott Crail. „Cel jest gdzieś pomiędzy Audi i BMW”, dodaje starszy wiceprezes ds. operacji motoryzacyjnych John Mendel.
Honda/Acura dociera do kupujących z niemal komiczną precyzją. Podczas gdy poprzedni MDX przemawiał do „Family Moms”, Crail mówi, że ten nowy jest skierowany do zamożnych „Stylish Moms”, które albo podejmą decyzję o zakupie, albo będą mieć duży wpływ na decyzję o zakupie, jednocześnie przenosząc
https://samochod.magicexhibit.org/ „Executive Driver Dads” na jej cel. „Zamiarem jest zaspokojenie obu tych sytuacji poprzez „wyrwanie się z paczki” i stworzenie nowego „rodzinnego sportowego luksusowego SUV-a”, łączącego emocje z jazdy, prestiż i „użyteczność stealth”.
Ukryte narzędzie? Oznacza to, że stylistyka, osiągi i wizerunek pojazdu są z przodu, podczas gdy ludzie, ładunek i (5000 funtów) możliwości holowania są bardziej ukryte. Podczas gdy '07 ma ten
https://samochody.magicexhibit.org/ sam rozmiar co '06 MDX i ma o dwa cale dłuższy rozstaw osi, projekt sprawia, że wygląda na mniejszy, a zakrzywiony trójkątny słupek C zasłania fakt, że jest pół-użyteczny trzeci rząd siedzeń.
Dosyć koni z mniejszej liczby cylindrów
Nowy 3,7-litrowy SOHC VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) firmy MDX V-6 – największy i najmocniejszy w historii Acura, a także najsilniejsza szóstka w każdym amerykańskim SUV-ie – pompuje 300 szczytowych koni netto SAE i 275 lb-ft Torque przez pięć-szybkości automatyka
https://flaz.magicexhibit.org/ z Sekwencyjną Zabawą Przesunięciem. Nie otrzymaliśmy testu wydajności w linii prostej, ale 0-60 powinno mieścić się w zakresie poniżej siedmiu sekund. Gospodarka oceniana przez EPA to 17/22 mpg miasto/autostrada.
My bezlitośnie obijaliśmy MDX na torze wyścigowym BeaveRun w Pensylwanii i uznaliśmy go za zaskakująco dobry. Owszem, był podsterowny, gdy trochę późno skręciliśmy w zakręt i na chwilę pojawiło się lekkie wzniesienie
https://suv.magicexhibit.org/ się w czole, ale poza tym był praktycznie zapinany na rzepy na torze. W przeciwieństwie do BMW X5, Porsche Cayenne (V-6) i Volvo XC90 przewidzianych dla porównania, nowy układ kierowniczy Acury był na miejscu, skręcał ostro i pewnie,
był ciasno śledzony i napędzany agresywnie z zakrętów dzięki mocnemu i satysfakcjonującemu silnikowi Notatka. Nasze jedyne
https://cars.magicexhibit.org/ zarzuty: hamulce (Acura mówi, że są „najlepsze w swojej klasie”) rozgrzały się i rozwinęły miękki pedał po powtarzających się twardych okrążeniach i nie mogliśmy przekonać manumatica do redukcji biegu na pierwszym w najciaśniejszych zakrętach.
Biorąc pod uwagę, że inżynierowie Acury wyciągnęli stronę z książki swoich niemieckich i amerykańskich konkurentów, rozwijając dynamikę MDX na niemieckim torze wyścigowym Nuerburgring, nie powinniśmy być tak zaskoczeni. A MDX - pomimo znacznych rozmiarów i trzyrzędowej użyteczności
https://price.magicexhibit.org/ - jest w rzeczywistości SUV-em typu crossover opartym na samochodach, znacznie ulepszonym przez SH-AWD Acura, który może przenieść do 70 procent dostępnego momentu obrotowego na tylne koła i do 100 procent tego na zewnętrzne tylne koło. Pomaga to przykleić go zarówno do suchej nawierzchni, jak i do śliskich powierzchni.